Esta aeronave tendrá un costo entre 154 y 517 millones de USD, dependiendo de su diseño y especificaciones. Con un tamaño de un campo de futbol, este podrá sobrevolar un rango de 3300 Km a una altura de 6.000 metros sobre el nivel del mar.
El vuelo de esta aeronave duró 90 minutos y se llevo a cabo en una base militar en New Jersey y según el Vocero del Ejército estadounidense, John Cummings, “Todos los objetivos fueron logrados durante el vuelo.” El fabricante acotó que la aeronave tiene la capacidad de estar en el aire por mas de 21 días y puede operar sin tripulación o con un máximo de 24 personas en el.
Durante este primer vuelo la nave estuvo tripulada, los planes del ejercito es el de realizar unos meses mas de pruebas antes de sacarlo a acción, que lo mas probable es que sea para fines del próximo año.
El Curiosity cuenta con una cámara llamada MAHLI, y el día de hoy esta por primera vez capturó una fotografía a color del paisaje frente a él. En esta imagen podemos apreciar el borde del cráter Gale, la foto se ve como si el paisaje estuviese cubierto por una especie de neblina pero esto es debido a que el lente del MAHLI esta cubierto de polvo. Esto seguro ocurrió en el momento del descenso. Una vez finalizado todos las pruebas para que los brazos mecánicos del vehículo puedan empezar a funcionar, uno de estos podrá remover una tapa transparente del lente que sirve para protegerlo del polvo.
La cámara MAHLI esta ubicada en uno de estos brazos del Curiosity que aun no han sido desplegados, por esto es que la foto está inclinada. Al estar en esta posición la lente queda girada un 30% en relación a la superficie. Una vez esté en total funcionamiento podrá capturar fotos de alta resolución y muy cercanas a las rocas y al suelo.
El objetivo principal de esta misión como ya hemos dicho, es el de determinar si el planeta rojo ha sido o es capaz de sostener vida en el.
TECNOLODIA – El gigante Apple ha tenido un año muy movido en materia de acciones legales. Algunas compañías rivales como Samsung han sufrido los embates de la compañía de la manzana que está decidida a no ceder ni un ápice de terreno en el mercado de los smartphones y tablets. Lo más resaltante es que esta lucha legal se lleva a cabo en distintos países del mundo, simultáneamente.
La Conexión China En China, por ejemplo, tuvo que desembolsillar US$ 60 millones para transar con una sociedad en cuanto al nombre iPad, culminando un conflicto jurídico que ya llevaba varios años en trámite. Proview Technology, que comercializó hasta el año 2009 una computadora llamada “iPad”, había denunciado a Apple ante varios tribunales chinos alegando que poseía los derechos para ese trademark en China desde el año 2000 (y otros países mas, incluido Taiwán). Hizo todo lo posible para que Apple no pudiese comercializar su Tablet en el país. El acuerdo llegó el pasado 25 de junio, en donde se acordó el pago de US$ 60 millones a Proview y además se le solicitó al Tribunal Intermediario de la ciudad de Shenzhen (sur de China) que aplicase una decisión de justicia, la cual fue ejercida este lunes cuando el tribunal «hizo llegar a la Oficina china de la industria y del comercio la decisión de transferencia de la marca iPad a Apple», como lo indicó un comunicado de la Alta Corte de Guangdong.
Lo curioso es que la maniobra desesperada de Proview responde a un masivo endeudamiento que la empresa sostenía desde hace tiempo ya, y que valiéndose de tácticas judiciales intentó solicitarle a Apple que cancelase la suma de US$ 400 millones para permitirle vender el iPad en el país asiático, alegando daños y perjuicios. «Esperábamos obtener 400 millones de dólares de compensación, lo que habría sido suficiente para rembolsar todas las deudas», declaró el lunes a la AFP Xie Xianghui, abogado de Proview. Por más increíble que suene, la maniobra de Proview fue tan descarada que años antes había vendido los derechos de uso para el nombre “iPad” a nivel mundial, y ahora afirmaba que tal convenio “no era válido en China.”
Bloqueo en Estados Unidos En su propio terreno, el gigante de la manzana lanzó una ofensiva en contra de la Coreana Samsung, la cual recién empezaba a comercializar el teléfono Galaxy Nexus, alegando que el aparat infringía varias patentes registradas por Apple en los EEUU. Esta semana la compañía abonó US$ 96.5 millones para hacer efectiva la orden judicial que paralizaría las ventas del teléfono de Samsung, por lo cual hasta estos momentos no son vendidos en el territorio norteamericano; Sólo aparecen etiquetados como “próximamente disponible” en la tienda Google Play, la cual se encargaría de comercializarlo.
Son cuatro las patentes que Apple afirma fueron violadas por Samsung, lo cual tras ser analizado por un juez de EEUU impulsó una orden preliminar para detener las ventas del Galaxy Nexus tras admitir que las acusaciones estaban fundamentadas en la Ley. No obstante, el juez determinó que Apple debía pagar los casi 100 millones de dólares como una posible garantía de indemnización a Samsung, en caso de se considere que las denuncias no son procedentes tras el fallo final. Además, Samsung sufre una restricción similar hacia el Galaxy Tab 10.1, ante la cual había introducido una apelación pero resultó rechazada el pasado lunes. Queda esperar que acciones legales tomarán tanto Samsung como Google, debido a que la medida les afecta enormemente en el volátil mercado norteamericano.
La Barrena Italiana El Organismo Regulador de la Competencia y los Derechos de los Consumidores de Italia (AGCM según sus siglas en italiano) ha amenazado a Apple con nuevas sanciones que alcanzan los 300 mil Euros, incluido un cierre temporal de las instalaciones de la compañía americana en ese país por 30 días, si no cumplen con el mandato de la Ley Europea y la Ley local que obligan a ofrecer dos años de garantía y asistencia gratuita por cada producto vendido. Este golpe prosigue a uno anterior de 900 mil Euros de multa por “confundir al usuario con sus coberturas, y en vista de que Apple no ha modificado dicha conducta en varios meses” según afirma un comunicado de la justicia italiana. Ahora, le dan un mes a Apple para enmendar la situación.
Ante esto, Apple ha dicho a través de sus abogados en Italia que “Hemos apelado la reciente decisión del tribunal (italiano) ya que, según nuestra opinión, se basa en una interpretación errónea de la ley”, según indicó el comunicado oficial enviado a Reuters. Según las autoridades italianas, el problema radica en que la compañía no explica claramente dónde empiezan y terminan las coberturas de AppleCare, con el perjuicio que eso puede tener para el bolsillo del consumidor. En este sentido, la normativa europea contempla que el vendedor puede ofrecer una garantía adicional al usuario -ya sea sufragada con el importe total del producto o mediante una cuota extra-, pero en ningún caso puede esta sustituir a los dos años reglamentarios.
En su sitio web italiano, Apple explicó que ofrece una garantía gratuita de dos años por fallas existentes al momento de entrega más una garantía gratuita adicional de un año más que cubre las fallas que surjan después de la entrega. Para extender la última, Apple da a los clientes la posibilidad de adquirir su Plan de Protección AppleCare (APP, por sus siglas en inglés), válido por dos o tres años, dependiendo del producto. AGCM expresó que considera la información “insuficiente”. Quedará entonces esperar que le depara a la manzanita el futuro de esta nueva batalla en territorio toscano. Fuentes: Eleconomista.es, Elespectador.com, Engadget.com.
TECNOLODIA.- La gente de la zona dice que en las últimas dos semanas han visto luces multicolores en el cielo sobre Blue Springs, y el Missouri UFO Network está llevando a cabo su propia investigación. El video de estos orbes está causando debates en Blue Springs, otrora un barrio tranquilo.
Uno de los testigos, Robert Kover, se dio cuenta del fenómeno por primera vez hace dos semanas. Fue a echar un vistazo más de cerca encontrándose con un vecino que pensó que estaba espiando a las chicas, hasta que Kover le entregó los prismáticos. «Les mostré la estrella que yo veia en el cielo, sólo para darse cuenta que era otra cosa y me dijeron que nunca había visto nada como esto antes», aseguró Kover.
Otra testigo, Becky Neely, dijo que vio unas vibrantes luces rojas, verdes y azules. «Era como nada que haya visto antes, pero con los prismáticos pudimos ver bastante bien, y fue en la distancia», dijo. Pensó que se trataba de un “Domestic Drone” – un dispositivo volador robótico empleado por la policía local para vigilar las calles de noche.
Por su parte, Teresa Price asegura que lo vio 2 veces. La primera vez fue con Kover – la misma noche del primer incidente – y luego ella se dio cuenta de nuevo cuando estaba paseando a sus perros la semana siguiente. Sin embargo, esta vez el avistamiento resultó ser aún más extraño. «Fue en el cielo (…) y luego se dejó de caer y se quedó inmóvil en esa posición más baja», preciso Price.
Las calles de Blue Springs, Missouri.
Lo cierto es que tras estos avistamientos de luces parpadeantes sobre el cielo de Missouri, se ha generado un fenómeno OVNI que atrae cada vez mas turistas e investigadores de estos fenómenos aún sin explicar. Aquí les dejamos parte de la noticia transmitida por la televisora local.
Hay un gusto raro para los observadores de Estados Unidos el 20 de mayo de 2012, cuando un eclipse anular es visible desde algunas partes de siete estados del oeste de EE.UU., con un eclipse parcialmente visible en gran parte de América del Norte, a excepción de las zonas cercanas ya lo largo de la costa atlántica. Aunque carece de la magnificencia de un eclipse solar total, sin la corona del Sol, la cromosfera y las prominencias son visibles, el «anillo de fuego” sigue siendo un espectáculo increíble y bien vale la pena hacer un esfuerzo especial para ver.
Debido a que la órbita de la Luna alrededor de la Tierra no es un círculo perfecto, pero un óvalo o de forma elíptica, la distancia Tierra-Luna varía en un 13%. Cuando la Luna está en el lado lejano de su órbita, parece ser un poco más pequeña que el Sol y por lo tanto no cubre completamente el disco solar, dejando un anillo de luz brillante del sol alrededor de la Luna, cuando en su «nueva» fase y se nos niega la «totalidad impresionante”.
Este eclipse anular tiene una pista de 240 a 300 kilómetros de ancho y se inicia en China a las 22:06 UT (unidad de tiempo) el 20 de mayo. La sombra barre hacia el este a través de Japón con Tokio es la primera gran ciudad se extiende debajo de la pista y cerca de la línea central en eso. El punto de mayor eclipse anular se produce en el mar de Bering, donde la duración es de cinco minutos y los segundos cuarenta y seis, y la vía anular finalmente llega a América del Norte en el sur de Oregón y el norte de California a las 1:23 de la mañana la costa UT, por la tarde el 20 de de mayo, hora local. Lamentablemente, el Sol ya se ha hundido a 20 grados sobre el horizonte en este momento. En Redding, California, 30 kilómetros al sur de la línea central de la fase anular comienza el 20 de mayo a las 6:26 pm PDT- Pacific Daylight Time (1:26 am UT el 20 de mayo) y tiene una duración de 4 minutos y medio. La pista de anularidad cruza el centro de Nevada (Reno, 6:31 pm PDT, 17 de altura grados), el sur de Utah, Arizona, el norte y centro de Nuevo México (Albuquerque, 7:36 pm MDT-Mountain Daylight Time, la altitud de cinco grados). La pista anular finalmente termina en Texas. Si usted va a ver este eclipse entonces la protección especial para los ojos será necesario en todo momento. A diferencia de los eclipses totales, que en ningún momento que sea seguro para ver el eclipse con los ojos sin protección. El método más seguro siempre es proyectar la imagen solar sobre una cartulina blanca o una pared a través de un pequeño telescopio o unos prismáticos con una lente cubierta. No se sienta tentado a ignorar los consejos de seguridad esenciales de lo contrario podría correr el riesgo ceguera, a pesar de que el Sol estará de baja hasta el horizonte cerca de la final de la pista.
Por Carlos Alberto Altuve. Fuente: lagranepoca.com , eclipse.gsfc.nasa.gov/eclipse
Los japoneses de Toyota, siempre a la vanguardia mundial en tecnología automotriz, se han asociado con Tesla Motors (empresa californiana independiente dedicada a la producción de vehículos eléctricos) para presentar en Estados Unidos el nuevo modelo de la conocida camioneta RAV4 completamente eléctrica. En Venezuela podría pasar por debajo de la mesa el interés por un vehículo totalmente eléctrico (considerando que el país tiene el precio de gasolina más bajo de todo el Hemisferio occidental), pero detrás de todos los avances tecnológicos que implica un tren motriz tan innovador también se ocultan grandes desarrollos que eran impensables hace 3 o 4 años.
La nueva SUV (o Vehículo Deportivo-Utilitario) de la marca nipona representa el segundo intento de los japoneses por introducir la RAV4 eléctrica en el mercado estadounidense. La tentativa anterior se ubica entre 1997 y 2003, cuando el vehículo formó parte de flotas de alquiler en el estado de California y sólo unas pocas unidades llegaron a manos de los consumidores finales. Se espera que la camioneta siga los exitosos pasos del Toyota Prius, vehículo híbrido (gasolina/eléctrico) que mantiene buenas ventas en Estados Unidos desde su introducción allá en el año 2000.
En el apartado técnico la RAV4 EV mantiene la misma envoltura externa que su gemela a gasolina, guardando lo mejor bajo el capó en la forma del motor Tesla que aporta 154hp (caballos de fuerza) y un torque máximo de 273 lb-ft; siendo enviada toda la potencia a las ruedas delanteras por una transmisión de una sola velocidad. La velocidad máxima llega a los 160km/h, con un tiempo de arrancada de 0 – 96Km/h en 7 segundos. Lo que sí revelan estos números es que al modelo le falta el jugo que se puede exprimir de su hermana de combustión interna (tanto de 4 como de 6 cilindros), siendo esta una característica común a todas las versiones eléctricas de vehículos a gasolina.
La vida de todo el sistema eléctrico es proporcionada por una batería de ion-litio con una capacidad de 42-kWh (tecnología similar a las baterías de los teléfonos celulares). Este acumulador fue pensado para ser cargado con un adaptador de 120 voltios, aunque también existe la opción de 240 voltios. Si se selecciona esta última opción tendrá que esperar unas 6 horas para completar la carga, calculándose bastante más tiempo para la opción de 120 voltios. Todos estos datos se traducen en una autonomía de 160 kilómetros entre cargas, un número bastante bueno en comparación a los automóviles de su segmento (Nissan Leaf, Honda Fit EV y Ford Focus Eléctrico).
Lamentablemente estar en el tope de los avances tecnológicos siempre tiene un precio, y bastante elevado en este caso, que se calcula en 50,6210$ (unos 217,623 Bs al cambio actual). Definitivamente será uno de esos vehículos que por razones de mercado quizás nunca veamos en estos lados, pero no hay duda de que cada vez estamos acercándonos más al objetivo de un verdadero vehículo eléctrico: Practicidad, economía de mantenimiento y estilo.
Aquí les dejamos una pequeña galería de fotos para que se deleiten con esta nueva creación de Toyota/Tesla Motors.
El presentador del Tonight Show y comediante Jay Leno se monta en un Duster preparado con un motor 426 HEMI alimentado por un sistema de carburación y sobrealimentación (supercharger) Roots que sobresale del capó de tal manera que parece un Hot Wheels a escala 1:1. Mil son los caballos que asegura su dueño que le ha metido bajo el capó al coche de 1975 (financiados con las ganancias que obtuvo de un premio de la lotería).
Para los que no lo conocen, en Venezuela estos autos fueron llamados «Dodge Dart GT» o «Dart Sport», allá en la década de los 70s. Eran por lo general versiones económicas de lo que se consideraba un Muscle Car o «Auto musculoso». El de Jay Leno en particular está equipado con uno de los motores mas significativos de Chrysler: el 426 HEMI, que debe su nombre al diseño de las cámaras de combustión hemisféricas, y a su monstruosa potencia.
Aquí les dejamos un video colgado en la página del Jay Leno´s Garage, en donde muestran al Duster en todo su esplendor:
