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T-Systems Desarrolla App de Fotografía “McBess” Para Nissan

TECNOLODIA.- T-Systems, filial de servicios para empresas de la multinacional alemana Deutsche Telekom, ha desarrollado una aplicación para el fabricante de vehículos y componentes de automoción Nissan, llamada Foto QASHQAI. Ha sido creada con la colaboración de Reality & Perceptions, asociado de T-Systems en este tipo de proyectos de aplicaciones en los aspectos comerciales y creativos, tanto de concepto como de implementación. 

Foto QASHQAI es gratuita y ha sido adaptada para ser utilizada en iPad, iPhone y Android.  Al detectar las facciones de una persona en la cámara del dispositivo móvil y subirla a la aplicación, o cargar una foto que se tenga en el archivo personal, se crea en muy pocos segundos una colección de transformaciones aleatorias al más puro estilo del famoso ilustrador McBess sobre la fotografía base, llamado personaje QASHQAI, siendo las más óptimas para ello aquellas instantáneas sacadas de frente.  guardarlas en una galería de fotos o compartirla en diferentes redes sociales como Facebook o Twitter.

Foto QASHQAI es una aplicación recreativa, únicamente destinada al ocio, que pretende interactuar con los ciudadanos y posibles clientes, además de agregar un valor añadido y mayor impacto a la campaña de Nissan para su modelo QASHQAI.

 La aplicación también formó parte de la campaña de publicidad exterior y tecnología digital puesta en marcha por Nissan entre diciembre de 2011 y el primer trimestre de 2012. Se trataba de que los viajeros que pasaran por un espacio creado al efecto en los aeropuertos de Madrid y Barcelona pudieran disfrutar de una divertida experiencia al poder realizarse una foto personal y después interactuar con el iPad para caracterizarla como un personaje QASHQAI. Una vez hecha la foto, ésta aparecía proyectada en una pantalla gigante.

Por Carlos Alberto Altuve.

Fuentes: t-systems.es , nissan.es , telekom.com/home , blog.mcbess.com

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Nota del Editor

Toyota presenta la nueva RAV4 EV totalmente eléctrica

Los japoneses de Toyota, siempre a la vanguardia mundial en tecnología automotriz, se han asociado con Tesla Motors (empresa californiana independiente dedicada a la producción de vehículos eléctricos) para presentar en Estados Unidos el nuevo modelo de la conocida camioneta RAV4 completamente eléctrica. En Venezuela podría pasar por debajo de la mesa el interés por un vehículo totalmente eléctrico (considerando que el país tiene el precio de gasolina más bajo de todo el Hemisferio occidental), pero detrás de todos los avances tecnológicos que implica un tren motriz tan innovador también se ocultan grandes desarrollos que eran impensables hace 3 o 4 años.

La nueva SUV (o Vehículo Deportivo-Utilitario) de la marca nipona representa el segundo intento de los japoneses por introducir la RAV4 eléctrica en el mercado estadounidense. La tentativa anterior se ubica entre 1997 y 2003, cuando el vehículo formó parte de flotas de alquiler en el estado de California y sólo unas pocas unidades llegaron a manos de los consumidores finales. Se espera que la camioneta siga los exitosos pasos del Toyota Prius, vehículo híbrido (gasolina/eléctrico) que mantiene buenas ventas en Estados Unidos desde su introducción allá en el año 2000.

En el apartado técnico la RAV4 EV mantiene la misma envoltura externa que su gemela a gasolina, guardando lo mejor bajo el capó en la forma del motor Tesla que aporta 154hp (caballos de fuerza) y un torque máximo de 273 lb-ft; siendo enviada toda la potencia a las ruedas delanteras por una transmisión de una sola velocidad. La velocidad máxima llega a los 160km/h, con un tiempo de arrancada de 0 – 96Km/h en 7 segundos. Lo que sí revelan estos números es que al modelo le falta el jugo que se puede exprimir de su hermana de combustión interna (tanto de 4 como de 6 cilindros), siendo esta una característica común a todas las versiones eléctricas de vehículos a gasolina.

La vida de todo el sistema eléctrico es proporcionada por una batería de ion-litio con una capacidad de 42-kWh (tecnología similar a las baterías de los teléfonos celulares). Este acumulador fue pensado para ser cargado con un adaptador de 120 voltios, aunque también existe la opción de 240 voltios. Si se selecciona esta última opción tendrá que esperar unas 6 horas para completar la carga, calculándose bastante más tiempo para la opción de 120 voltios. Todos estos datos se traducen en una autonomía de 160 kilómetros entre cargas, un número bastante bueno en comparación a los automóviles de su segmento (Nissan Leaf, Honda Fit EV y Ford Focus Eléctrico).

Lamentablemente estar en el tope de los avances tecnológicos siempre tiene un precio, y bastante elevado en este caso, que se calcula en 50,6210$ (unos 217,623 Bs al cambio actual). Definitivamente será uno de esos vehículos que por razones de mercado quizás nunca veamos en estos lados, pero no hay duda de que cada vez estamos acercándonos más al objetivo de un verdadero vehículo eléctrico: Practicidad, economía de mantenimiento y estilo.

 

Aquí les dejamos una pequeña galería de fotos para que se deleiten con esta nueva creación de Toyota/Tesla Motors.

 

Por Carlos Ponte.

Fuente: www.caranddriver.com

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Nota del Editor

Toyota aplica tecnología de la NASA para proteger sus vehículos

TECNOLODIA.- Toyota aplicará la tecnología de la NASA para proteger la carrocería y el interior de sus vehículos, utilizando tecnología desarrollada por la NASA para recubrir satélites y antenas parabólicas.

El sistema denominado Toyota ProTect, es lanzado comercialmente por la marca japonesa coincidiendo con el lanzamiento del deportivo Toyota GT86, el primer modelo de Toyota que puede adoptar el paquete opcional de cuidados de carrocería e interiores.

El Toyota ProTect puede ser aplicado a vehículos nuevos y usados, y proporciona cinco años de máxima protección exterior e interior con una sola aplicación, aunque son tres productos independientes los que protegen las distintas partes del vehículo:

  1. La protección de la carrocería está basada en el uso del silicio, en lugar de cera o sellante de polímero, que aplicado en la superficie es capaz de resistir los efectos de la contaminación, el clima y el tráfico..
  2. Un protector de llantas de aleación hace que el polvo de frenado caliente, que alcanza hasta 400 grados centígrados, no penetre en las llantas protegidas.
  3. El protector de tejidos está basado en el politetrafluoroetileno (PTFE), y se puede aplicar a telas interiores (aunque no a piel ni plásticos) para proteger de la suciedad cotidiana y permitir a los clientes limpiarlos con un paño sin dejar manchas.

El producto ya se vende en Japón y Taiwán, mercados en los que la firma japonesa asegura que el tratamiento ya ha cosechado un gran éxito.

Los precios y disponibilidad varían entre los tres tratamientos protectores y según el tamaño del vehículo, pero una referencia es una cantidad de alrededor de los 400 euros.

 

Fuente: autobild.es

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Nota del Editor

El primer Dodge Dart sale de la linea de ensamblaje, luego de 36 años de ausencia.

 

Un clásico que regresa para levantar la marca Dodge, luego de la fusión con la gigante Fiat Group (Fabbrica Italiana Automobili Torino – ó Fiat S.p.A.) , para competir junto a los grandes del mercado automotríz en lo que ahora pudiésemos llamar «La Guerra de los Autos Prácticos» en EEUU y el mundo. El nuevo Dart está basado en la plataforma Compacta de Fiat C-Evo, diseñada para una gran cantidad de automóviles familiares pequeños y medianos, de tracción delantera o en las cuatro ruedas (AWD). Esta plataforma proviene de la C-Platform empleada en los Fiat Stilo, Bravo y el Lancia Delta en años anteriores, y que ahora evolucionó a la C-Evo para futuros proyectos del Chrysler Group LLC.

 

 

El nuevo Dart posee un sin número de características que lo distancian a años luz de lo que fuese su antecesor, el compacto carro familiar de plataforma A-Body que Chrysler desarrolló en los 60s. En primer lugar tenemos la evolución de la suspensión frontal, antes de barras de torsión (conocidas en nuestro país como las «devora muñones») y que ahora es de sistema McPherson fabricada completamente en aluminio, lo cual la hace 4kgs mas ligera que la anterior en la plataforma C de Fiat. En segundo lugar tenemos el tren motriz que es uno de los puntos fuertes del Dart 2013, compuesto por un motor de cuatro cilindros en linea a gasolina llamado el «Tigershark» (2.0L 16v y 2.4L 16v) y el opcional Turbo Intercooled Multiair 1.4L (empleado en el Alfa Romeo Giulietta, pero con mucho mas torque y adaptado al sistema de lubricantes norteamericano que varía del europeo en viscosidad y peso del aceite en distintas temperaturas). Los motores se acoplan a una caja de cambios sincrónica de 6 velocidades para todas las versiones, una caja automática de 6 velocidades para las versiones 2.0L y 2.4L, y finalmente una caja sincrónica 6 velocidades de doble clutch para el 1.4L Turbo Intercooled Multiair. En el segundo trimestre del 2013 se piensa añadir a las opciones una caja especial automática de 9 velocidades, lo cual garantiza un supremo rendimiento del combustible en autopistas y una conducción mucho mas suave.

 

 

Atrás quedaron las viejas combinaciones de motores 6 en línea «Slant Six» 225ci, V-8s Small Block Mopar 273ci – 318ci – 360ci – 361ci, V-8s Big Block Mopar 383ci – 413ci – 440ci Magnum y los V-8s 426ci Hemi que tanta fama le dieron en las pistas de 1/4 de milla. Las opciones de transmisión para aquella época eran simples: Sincrónicas de 3 y 4 velocidades, y las indestructibles Torqueflite 904 y 727. Nada que ver con economía de combustible…

 

La conceptualización y desarrollo del nuevo Dart requirió un gasto de US$ 1 billón, y tuvo una duración aproximada de 18 meses para diseñar el automóvil a partir de la plataforma Alfa Romeo italiana. Esto significa el primer sedan compacto desde la descontinuación del Dodge Neon y Neon SRT-4 en el 2005. El Dart será vendido a partir de junio de este año.

 

 

Les dejamos por acá tres videos: el primero mostrando al nuevo Dart saliendo de la línea de ensamblaje en Belvidere, Illinois; el segundo nos muestra al Dart de Travis Pastrana que será empleado en carreras de Rally y el tercero recordando a los modelos de antaño. Disfrútenlos!

 

El nuevo Dodge Dart 2013

http://www.youtube.com/watch?v=cEvw0Gs2_ko

Travis Pastrana y el Dart 2013 Rally Car

Comercial para TV: 1964 Dodge Dart

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Jay Leno prueba un Plymouth Duster ´75 con 1000HP de potencia!

 

El presentador del Tonight Show y comediante Jay Leno se monta en un Duster preparado con un motor 426 HEMI alimentado por un sistema de carburación y sobrealimentación (supercharger) Roots que sobresale del capó de tal manera que parece un Hot Wheels a escala 1:1. Mil son los caballos que asegura su dueño que le ha metido bajo el capó al coche de 1975 (financiados con las ganancias que obtuvo de un premio de la lotería).

 

 

Para los que no lo conocen, en Venezuela estos autos fueron llamados «Dodge Dart GT» o «Dart Sport», allá en la década de los 70s. Eran por lo general versiones económicas de lo que se consideraba un Muscle Car o «Auto musculoso». El de Jay Leno en particular está equipado con uno de los motores mas significativos de Chrysler: el 426 HEMI, que debe su nombre al diseño de las cámaras de combustión hemisféricas, y a su monstruosa potencia.

 

 

Aquí les dejamos un video colgado en la página del Jay Leno´s Garage, en donde muestran al Duster en todo su esplendor:

 

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Dodge presenta el nuevo Viper SRT 2013.

Dodge Viper

El fabricante automotríz norteamericano Dodge presentó el pasado miércoles 4 de abril en New York International Auto Show al Dodge Viper SRT 2013. Esta nueva edición del ahora clásico sports car de la casa del carnero supone el regreso de uno de los autos mas significativos de los EEU en los últimos 10 años, el cual había sido descontinuado en el año 2010 debido a la crisis económica por la cual atravesaba Chrysler Corporation.

Este super auto cuenta con un motor de 8.4 litros (515 pulgadas cúbicas) de aspiración atmosférica el cual produce unos 650HP (caballos de fuerza) lo cual le permite superar los 330 Km/h con facilidad, a su vez gracias a la transmisión sincrónica Tremec TR6060 optimizada por completo. Está prevista una versión GTS que vendrá equipada con una suspensión dual, activada desde la cabina, lo cual le mejora el desempeño sobre las pistas con el toque de un botón.

Aquí les dejamos el enlace para que se deleiten con las notas de esta brutal melodía de 10 cilindros.