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HTC Smartphones Software

Facebook Ingresará al Mercado con su Propio Smartphone

TECNOLODIA.- ¿Puede una empresa de software fabricar su propio teléfono móvil? Podríamos averiguarlo muy pronto. La semana pasada, Google completo finalmente la adquisición del fabricante de hardware Motorola Mobile por 12,5 mil millones de dólares, lo que podría llevar al gigante de las búsquedas a crear su propio Smartphone. Sin embargo, otro gigante del software podría seguir estos pasos: Facebook. Empelados de esta empresa, así como ingenieros reclutados por Facebook han comentado que la empresa tiene planes de lanzar su propio teléfono móvil en el 2013. Estas personas hablaron en condición anónima por el miedo a perder sus empleos o dañar sus relaciones con Facebook.

La compañía ya ha contratado a más de media docena de ingenieros que trabajaron tanto en el software como en el hardware del iPhone, y un ingeniero que trabajó en el iPad. Esta inclusión de personal sería el tercer intento de la compañía por fabricar un equipo móvil. El primer intento fue en el año. El siguiente intento se dio el año pasado cuando Facebook y HTC se unieron para un proyecto de teléfono con el código clave “Buffy”, el cual seguiría en desarrollo según las fuentes consultadas.

En declaraciones dadas el pasado viernes, la empresa no negó ni afirmó que un proyecto de teléfono inteligente existía, pero se apunto a una declaración emitida el año pasado que decía “Estamos trabajando a través de toda la industria móvil, con los operadores, fabricantes de hardware, proveedores de sistemas operativos y desarrolladores de aplicaciones”. En este punto podemos apuntar que la motivación de Facebook es clara: Al ser ahora una compañía pública, debe encontrar nuevas fuentes de ingresos. Con este objetivo en mente puede temer estar quedándose atrás en el mercado móvil, quizás el de mayor crecimiento en el mundo tecnológico actual.

“Mark (Zuckerberg) está preocupado de que, si no crean un Smartphone en el futuro cercano, Facebook podría convertirse solamente en una simple aplicación para otras plataformas móviles”, comento un empleado de la empresa.

Por Carlos Ponte.

Fuente: bits.blogs.nytimes.com

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Nota del Editor

El primer Dodge Dart sale de la linea de ensamblaje, luego de 36 años de ausencia.

 

Un clásico que regresa para levantar la marca Dodge, luego de la fusión con la gigante Fiat Group (Fabbrica Italiana Automobili Torino – ó Fiat S.p.A.) , para competir junto a los grandes del mercado automotríz en lo que ahora pudiésemos llamar «La Guerra de los Autos Prácticos» en EEUU y el mundo. El nuevo Dart está basado en la plataforma Compacta de Fiat C-Evo, diseñada para una gran cantidad de automóviles familiares pequeños y medianos, de tracción delantera o en las cuatro ruedas (AWD). Esta plataforma proviene de la C-Platform empleada en los Fiat Stilo, Bravo y el Lancia Delta en años anteriores, y que ahora evolucionó a la C-Evo para futuros proyectos del Chrysler Group LLC.

 

 

El nuevo Dart posee un sin número de características que lo distancian a años luz de lo que fuese su antecesor, el compacto carro familiar de plataforma A-Body que Chrysler desarrolló en los 60s. En primer lugar tenemos la evolución de la suspensión frontal, antes de barras de torsión (conocidas en nuestro país como las «devora muñones») y que ahora es de sistema McPherson fabricada completamente en aluminio, lo cual la hace 4kgs mas ligera que la anterior en la plataforma C de Fiat. En segundo lugar tenemos el tren motriz que es uno de los puntos fuertes del Dart 2013, compuesto por un motor de cuatro cilindros en linea a gasolina llamado el «Tigershark» (2.0L 16v y 2.4L 16v) y el opcional Turbo Intercooled Multiair 1.4L (empleado en el Alfa Romeo Giulietta, pero con mucho mas torque y adaptado al sistema de lubricantes norteamericano que varía del europeo en viscosidad y peso del aceite en distintas temperaturas). Los motores se acoplan a una caja de cambios sincrónica de 6 velocidades para todas las versiones, una caja automática de 6 velocidades para las versiones 2.0L y 2.4L, y finalmente una caja sincrónica 6 velocidades de doble clutch para el 1.4L Turbo Intercooled Multiair. En el segundo trimestre del 2013 se piensa añadir a las opciones una caja especial automática de 9 velocidades, lo cual garantiza un supremo rendimiento del combustible en autopistas y una conducción mucho mas suave.

 

 

Atrás quedaron las viejas combinaciones de motores 6 en línea «Slant Six» 225ci, V-8s Small Block Mopar 273ci – 318ci – 360ci – 361ci, V-8s Big Block Mopar 383ci – 413ci – 440ci Magnum y los V-8s 426ci Hemi que tanta fama le dieron en las pistas de 1/4 de milla. Las opciones de transmisión para aquella época eran simples: Sincrónicas de 3 y 4 velocidades, y las indestructibles Torqueflite 904 y 727. Nada que ver con economía de combustible…

 

La conceptualización y desarrollo del nuevo Dart requirió un gasto de US$ 1 billón, y tuvo una duración aproximada de 18 meses para diseñar el automóvil a partir de la plataforma Alfa Romeo italiana. Esto significa el primer sedan compacto desde la descontinuación del Dodge Neon y Neon SRT-4 en el 2005. El Dart será vendido a partir de junio de este año.

 

 

Les dejamos por acá tres videos: el primero mostrando al nuevo Dart saliendo de la línea de ensamblaje en Belvidere, Illinois; el segundo nos muestra al Dart de Travis Pastrana que será empleado en carreras de Rally y el tercero recordando a los modelos de antaño. Disfrútenlos!

 

El nuevo Dodge Dart 2013

http://www.youtube.com/watch?v=cEvw0Gs2_ko

Travis Pastrana y el Dart 2013 Rally Car

Comercial para TV: 1964 Dodge Dart

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Nota del Editor

Dodge presenta el nuevo Viper SRT 2013.

Dodge Viper

El fabricante automotríz norteamericano Dodge presentó el pasado miércoles 4 de abril en New York International Auto Show al Dodge Viper SRT 2013. Esta nueva edición del ahora clásico sports car de la casa del carnero supone el regreso de uno de los autos mas significativos de los EEU en los últimos 10 años, el cual había sido descontinuado en el año 2010 debido a la crisis económica por la cual atravesaba Chrysler Corporation.

Este super auto cuenta con un motor de 8.4 litros (515 pulgadas cúbicas) de aspiración atmosférica el cual produce unos 650HP (caballos de fuerza) lo cual le permite superar los 330 Km/h con facilidad, a su vez gracias a la transmisión sincrónica Tremec TR6060 optimizada por completo. Está prevista una versión GTS que vendrá equipada con una suspensión dual, activada desde la cabina, lo cual le mejora el desempeño sobre las pistas con el toque de un botón.

Aquí les dejamos el enlace para que se deleiten con las notas de esta brutal melodía de 10 cilindros.