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TECNOLODIA.- La esperada presentación de Nintendo en la Expo E3 dio paso a la primera consola de última generación: el “Wii U”, sucesora de la popular consola Wii aparecida en el año 2006. Los representante de Nintendo no dieron mayores detalles sobre el precio del nuevo equipo o la fecha de su disponibilidad, declarando solamente que estaría disponible para la “época de Navidad” (Octubre, Noviembre y Diciembre).

La mayor novedad en esta nueva consola de Nintendo es el control principal: Una especie de control análogo/digital con pantalla touchscreen, capaz de generar imágenes complementarias en su pantalla mientras que el juego se va proyectando en el televisor. El “gamepad” es bastante ligero, lo que podría indicar que funciona mediante “tethering”, sin alojar ningún tipo de baterías internas. Otra función anunciada durante la conferencia de Nintendo es que una consola Wii U será capaz de aceptar hasta dos de estos controles nuevos, con la limitante de que las imágenes que se proyectarán en pantalla tendrán una velocidad reducida de 30fps.

El primer juego que estará disponible para la consola será “NintendoLand”, aparentemente una versión adaptada para touchscreen del clásico título “Wii Sports” incorporado con la consola Wii original. El juego se dividirá en “mini-juegos”, adaptados para proporcionar horas continuas de entretenimiento. Otro de los juegos anunciados es “Luigi’s Ghost Mansion”, el cual cuenta con un estilo similar a Pac-Man pero adaptado a la dinámica multi-jugador actual.

Una de las mayores novedades de la interacción del Wii U con el nuevo control fue demostrada mediante el “PanoramaView”, que permite escoger una imagen de un paisaje en específico y utilizar la pantalla del Gamepad como un visor de 360º, como si estuviésemos observando todo por una ventada de avión. Esta característica será incorporada en varios títulos por anunciar para mejorar la inmersión del jugador en el medio ambiente del juego.

Por Carlos Ponte

Fuente: engadget.com

Cuatro años después de que el proyecto impulsado por cohetes Lynx se presentó en el Centro de Convenciones de Los Angeles, la presencia de una maqueta del vehículo a gran escala en la Exposición de Tecnología de Vehículos Espaciales revela dos verdades fundamentales sobre el «nuevo espacio» del mercado.

En primer lugar, impulsar una nave espacial privada desarrollada para viajes suborbitales es extremadamente difícil. Cuando se anunció por primera vez el proyecto en marzo de 2008, XCOR Aerospace esperaba estar volando dos años después, pero sólo ahora és que ha empezado el montaje de la primera nave Lynx Mark I en sus instalaciones de Mojave, California. El largo camino de la compañía al vuelo suborbital se refleja parcialmente en las diferencias de diseño entre muchos detalles de la maqueta y el concepto del artista de 2008.

Ahora, con el prospecto de los sumamente esperados vuelos suborbitales para el año 2013, el presidente de XCOR, Jeff Greason, dijo que la influencia de operaciones pioneras como la del Lynx será más importante que la suma de sus partes. El ensamblaje del vehículo ya se ha iniciado, con la unión de la estructura sustentadora del sistema de propulsión ya anclada al fuselaje. Esta estructura albergará los cuatro motores XR-5K18 que funcionarán a base de oxigeno líquido y keroseno, los cuales aún deberán pasar todas las pruebas previas a la certificación para autorizar el vuelo.

Una maqueta de la cabina para dos tripulantes también fue mostrada en la Exposición, con una posible representación de los instrumentos en dos pantallas multifuncionales, con numerosos instrumentos de reserva y la capacidad de observar el comportamiento de los motores por medio de una cámara instalada en la cola de la nave. Esto podrá mostrar algún funcionamiento o situación anómala antes de que sea indicada por los instrumentos. El proveedor de aviónica aún no ha sido decidió, esperándose la selección del mismo hacia el tercer trimestre de este año. Ya con la aviónica seleccionada se espera empezar con las pruebas terrestres de rodaje a finales de este año para seguir con el primer vuelo en Enero del 2013.

Por Carlos Ponte.

Fuente: www.aviationweek.com/awst